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Échangeur Turcot : à quand une analyse des deux projets ? (Dernier billet)

Je suis tombé sur le commentaire urbaniste, candidat au Ph.D. en aménagement, qui amène un point de vue fort intéressant, tout en partageant certaines opinions que j’ai données dans mes billets précédents sur le réaménagement de l’échangeur Turcot. Je n’ai pu rejoindre cette personne afin de lui demander la permission d’utiliser son commentaire. J’espère qu’elle […]

Échangeur Turcot : peut-on réduire la motorisation en réduisant le nombre de voies ? (5e billet)

C’est François Cardinal qui pose cette question dans un article publié le 22 avril. À mon avis, c’est l’une des principales questions à se poser sur l’échangeur Turcot. C’est le sujet qui provoque un vif débat. Parce que dans notre société tout à l’auto (et au VUS), la simple idée de retrancher des voies au […]

Échangeur Turcot : deux visions, deux séries d’arguments (4e billet)

Deux visions s’affrontent dans le projet de reconstruction de l’échangeur Turcot : celle du MTQ qui propose une infrastructure autoroutière; et celle de la Ville de Montréal qui propose un projet de développement urbain.

Échangeur Turcot : un projet urbain ou de transport ? (3e billet)

Pas facile de se faire une idée sur la reconstruction de l’échangeur Turcot. Gérald Tremblay affirme que le projet qu’il a présenté a pour objectifs de réduire la circulation automobile, d’augmenter le transport par autobus et les voies qui lui sont réservées et d’aménager le paysage de manière à préserver les quartiers existants. Il a […]